Die Aprilia SR GT 125 2023 markiert Aprilias Rückkehr in das Achtliter-Rollersegment, etwas, das nicht mehr passiert ist, seit sie vor einem Jahrzehnt die Vermarktung der Aprilia SR MAX 125 mit einem klaren Gilera Nexus – Erbe eingestellt haben .
Im Gegensatz zu ersterem greift der neue Vorschlag eine jungfräuliche Typologie unter den automatischen Optionen an, die mit einem Autoführerschein gefahren werden können, da es der erste abenteuerliche Sport-Stadtroller auf dem Markt mit einem 125-cm³-Motor ist . Der KYMCO DTX 125 mag ein vergleichbarer Rivale sein, aber der Super-Dink -Ersatz ist immer noch GT-fokussierter als der Italiener. Der Honda X-ADV eröffnete die Melone nach seiner Ankunft im Jahr 2017 (nicht zu vergessen der Honda ADV350 von 2023 ) und es war eine Frage der Zeit, bis die Konkurrenz reagierte.
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EIGENSCHAFTEN UND AUSSTATTUNG
Die Aprilia SR GT kann basierend auf ihrem Einzylinder-Vierventil- I-Get- Motor mit Flüssigkeitskühlung in zwei Versionen unterteilt werden, entweder 125 cm³ mit 11 kW ( 15 PS ) bei 8.750 U/min und 12 Nm bei 6.500 U/min oder 175 cm³ 13 kW ( 18 PS ) bei 8.500 U/min und 16,5 Nm bei 7.000 U/min. Eine weitere Besonderheit dieses Modells ist das System Start & Stop RISS (abschaltbar) für Stopp/Start im Leerlauf. Bei diesem System wird der klassische Anlasser eliminiert und durch eine bürstenlose elektrische Maschine ersetzt, die direkt auf der Kurbelwelle installiert ist (leiserer, leichterer und zuverlässigerer Motor mit geringerem Verbrauch).
Voll-LCD- Instrumentierung , freiliegender Rohrlenker, Showa -Federung mit langem Federweg (herkömmliche Gabel mit 12,2 cm und doppeltem hinteren Stoßdämpfer mit 10,2 cm Vorspannungseinstellung), vordere Scheibe mit Blütenblättern , Nissin -Bremssättel , Metallschläuche, gemischte Michelin Anakee Street- Reifen ( 14- und 13-Zoll-Felgen), 25-l-Sitzfach (je nach Modell kann ein Integralhelm passen), Voll-LED-Beleuchtung, Handschuhfach mit USB-Steckdose, schwimmender Kennzeichenhalter, 9-l-Kraftstofftank. , Karosseriedetails im Carbon-Look, Kickstand/Ständer und Smartphone -Konnektivität über Bluetooth(Aprilia MIA) optional sind weitere Features.
Abgesehen vom Hubraum/der Leistung beider Versionen besteht der Hauptunterschied zwischen den beiden Modellen darin, dass der 125er über eine kombinierte CBS -Bremsung verfügt (später wird auch eine mit ABS vermarktet), während die 200er über ABS verfügt . Die Kühlerschutzgitter aus Kunststoff sind ebenfalls anders gestaltet und der 200er ist voll beladen 4 kg schwerer ( 148 kg ).
Aprilia SR GT 125
Die Aprilia SR GT 125 zeigt jenes Rennsport-Image, an das uns die Firma Noale bereits von ihren Flaggschiffen Aprilia RSV4 Factory und Tuono V4 gewöhnt hat . Die 175 mm Bodenfreiheit sind ein weiteres „Plus“ dieses Scooters, ideal um Hindernisse beim Fahren im Gelände leichter zu überwinden.
Dass die Größe beider Modelle identisch ist, kommt dem SR GT 125 zugute, da uns sein Aussehen und seine Verpackung durchaus an einen anderen Roller mit größerem Hubraum erinnern könnten. Die Bewohnbarkeit und die Fahrposition sind gut, mit Bewegungsfreiheit, auch wenn Sie groß sind, mit Ausnahme der vorderen vertikalen Plattformen, die eher für kleine Benutzer ausgelegt sind (mit meiner 1,80 konnte ich die Knöchel nicht vollständig beugen, um die Fußsohle zu stützen). . Der Sitz ist 80 cm vom Boden entfernt, also müssen Sie mehr als 1,70 messen, um einen guten Teil des Fußes in Kontakt mit dem Boden zu haben. Die kurze getönte Windschutzscheibe fühlt sich luxuriös an, aber Sie werden die hochtransparente aus dem Zubehörkatalog vermissen, wenn Sie sich wirklich schützen wollen.
Unterwegs ist sein neues Startsystem ein Genuss, denn es schleift und klingt nicht, ein Genuss für die Sinne. Das Gasgefühl ist direkt und linear, mit einem Motor, der Überdrehzahlen gut verträgt, und einer Persönlichkeit, die weit von den 125er-Modellen der Vergangenheit entfernt ist: Sie sieht wirklich aus wie eine 150er . Der Verbrauch ist sehr begrenzt und kann problemlos 300 km Autonomie erreichen.
Ein weiterer Pluspunkt ist der große Wenderadius, der das Manövrieren in der Stadt erleichtert. Auf der Fahrgestell- und Bremsebene gibt es wenig zu beanstanden, das Ergebnis der guten Arbeit renommierter Marken wie Showa und Nissin , die ein agiles, präzises und sehr unterhaltsames Set erzielen. Das Gefühl des linken Hebels könnte verbessert werden, etwas kompliziert aufgrund seines kombinierten CBS-Systems, bei dem die Bremssättel bei Betätigung auf beide Züge wirken (der rechte nur vorne).
Aprilia SRGT 200
Der SR GT 200 ist ein sicherlich attraktives Produkt mit auffälligen Merkmalen, tadellosem Verhalten und einem Verbrauch, der Ihnen bis zu 250 km Autonomie verschafft. Diese 3 PS und 49 ccm mehr mögen unbedeutend erscheinen, aber in Aktion zeigen sie, dass sie ausreichen, um Vorstadtausfahrten oder Ringstraßen mit größerer Garantie und einem komfortableren Motor zu bewältigen, der nicht so stark aufgedreht werden muss. Drehmoment ist der Schlüssel, mit einem volleren , druckvolleren Motor , der sehr schnell und kraftvoll über den gesamten Drehzahlbereich beschleunigt. Reibungsloser Betrieb, hervorragende Haptik und geringe mechanische Geräuschentwicklung sind Synonyme für dieses Modell.
Das Fahrradteil ist identisch mit seinem kleinen Bruder, was bedeutet, dass beide mit einer einzigen vorderen Scheibe und den übernommenen technischen Lösungen belassen werden. In unserem Land erfordert dieser Hubraum einen A2-Führerschein , möglicherweise eine Anforderung, die potenzielle Kunden dazu veranlasst, sich für ein anderes Modell an der Leistungsgrenze der Kategorie (48 PS) zu entscheiden, das nur 200 € mehr kostet als der Standard SR GT 125 (300 € mehr in der Sportversion).
Die Aprilia SR GT 125/200 ist ein sehr komplettes, technologisches, vielseitiges, vielseitiges, attraktives und lustiges Produkt, das perfekt an die heutigen Verdrängungsbedürfnisse angepasst ist und aufgrund seines gepflegten Fahrradteils und seiner Höhe das Potenzial hat, garantiert jede Oberfläche abzudecken -Motor der neuesten Generation .
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Die Aprilia SR GT 125 (grau, blau und schwarz) kostet 3.999 € , während die Sportversion (gelb, grau und rot) 4.099 € kostet . Die Aprilia SR GT 200 kostet ihrerseits 4.199 Euro in der Standardversion und 4.299 Euro in der Sportversion. Die optionalen Ausstattungsmöglichkeiten sind ebenfalls zahlreich, mit einem Heckkofferraum (32 l), Nebelscheinwerfern oder einer hohen Windschutzscheibe.
Fotos & Quelle: Aprilia Deutschland.