Polaris RZR Turbo S 2023 – Mit geradliniger Kontrolle und weißer Knöchelbeschleunigung sowie g-Kraft, Kurven – wenn es darum geht, in schwierigstem Gelände nach vorne gerichtete Paketleistung zu liefern, nur die Full-Size-Fähigkeiten des RZR Turbo S gemessen.
Mit einer definitiven 72-Zoll-Einstellung, sofortiger Leistung und 168 PS Geschwindigkeit und 25 Zoll reinem, nutzbarem Federweg, gebaut, um das Gelände weit zu öffnen.
Inhaltsverzeichnis
Polaris RZR Turbo S 2023 Funktionen
Extreme Traktionsreifen 32″
Mit Grip und Kontrolle der werkseitig montierten ITP Coyote 32″ Reifen auf 15″ Alufelgen. Mit einem robusten 8-Lagen-Rating bieten sie mehr Pannensicherheit, selbst im unwegsamsten Gelände.
16″ Höher als Bodenfreiheit
Mit einer hohen 16″ Bodenfreiheit. Durch markantere Reifen und geschwungene Querlenker bleibt der Schwerpunkt für eine bessere Stabilität niedrig.
Stärkere Komponenten
Mehr als nur Groß- und Reisereifen, jede Komponente wurde mit einer stärkeren Achse, einem Querlenker, einem Fahrwerk, einem besseren Antriebsstrang und einem dreimal stärkeren Antriebssystem leistungsgeregelt.
SUPER FEDERUNG
So subtil, dass es den Gesetzen der Schwerkraft trotzt. So clever, dass es sie praktisch umgeschrieben hat. Der RZR Turbo S kombiniert die hilfreichste Federung mit den innovativsten Bedienelementen.
Die aktive Federung von DYANAMIX passt sich schnell an und sorgt für ein beispielloses Maß an Komfort und Vertrauen.
Bewältigen Sie das anspruchsvollste Terrain mit außergewöhnlicher Kontrolle und Komfort mit branchenführendem gültigem 25-Zoll-Federweg, der unter realen Bedingungen gemessen wurde – von der Unterfahrschutzplatte bis zum Vollauszug.
Fox Direct Valve Dämpfer 3.0
Maximieren Sie jeden Zentimeter des Federwegs mit der überlegenen internen Bypass-Shake-Funktion von Fox. Explizit kalibriert für DYNAMIX Active Suspension genießen Sie Langsamfahrkomfort und automatische Highspeed-Regelung.
DYNAMIX Aktivfahrwerk
DYNAMIX ist so konzipiert, dass Sie sich nicht zwischen kalibrierten Federungen für Komfort oder Leistung entscheiden müssen.
Sie erhalten in jeder Situation das beste Fahrgefühl, das beste Handling und die beste Kontrolle, da DYNAMIX den Dämpfer während der Fahrt automatisch anpasst.
Optimale Fahrposition
Die muskulösen, vom Rennsport inspirierten RZR Turbo S Teile bieten eine kompromisslose Sichtlinie und optimale Fahrerkontrolle, Komfort und Vertrauen.
✓ Sie können auch überprüfen:
Der serienmäßige 4-Punkt-Gurt und das erstklassige Sparco-Lenkrad mit flachem Boden sorgen für eine weitere Ebene des Vertrauens und der Autorität.
Premium-Zählerplan
Das gemeißelte Armaturenbrett beherbergt eine Reihe digitaler Anzeigen, die auch bei Geschwindigkeit Fahrzeugdiagnosen auf einen Blick liefern. Darüber hinaus unterstützt der standardmäßige 7-Zoll-RIDE COMMAND-Touchscreen in einer leicht zugänglichen integrierten Speicherlösung Konnektivität und Funktionen.
On-Demand-Traktion
Fahren Sie souverän, um jedes Hindernis mit der sofortigen Traktionserkennung des isolierten Xtreme Performance True On-Demand-Allradantriebssystems zu überwinden. Kein anderes System reagiert schneller und liefert schneller Strom an den Boden.
168 PS Turboaufladung
Sie werden lebendig, wenn Sie das Gaspedal des ProStar Turbo S-Motors drücken. Fortschrittliche Kraftstoffeinspritzsysteme und elektronisch gesteuerte Turbolader liefern ein hohes Drehmoment von 114 ft-lb für eine sofortige Leistung, der nur andere folgen können.
Trim- und Farboptionen
- RZR Turbo S
- Farben: Onyx Schwarz
- Preis ab 28.999 $
- RZR Turbo S Geschwindigkeit
- Farben: Radar Blue und Orange Madness
- Preis ab 23.499 $
- RZR Turbo S Lifted Lime LE
- Farben: Lifted Lime
- Preis ab 28.399 $
Polaris RZR Turbo S 2023 Preis ab 23.499 $.
Polaris RZR Turbo S 2023 Spezifikationen
| MOTOR & ANTRIEB | ||
|---|---|---|
| Kühlung | Flüssig | |
| Hubraum der Zylinder | 925cc | |
| Antriebssystemtyp | Isolierte Xtreme-Leistung True On-Demand AWD/2WD | |
| Motorbremssystem (EBS) | Nicht ausgestattet | |
| Motortyp | 4-Takt DOHC-Doppelzylinder-Turboaufladung | |
| Kraftstoffsystem/Batterie | Elektronische Kraftstoffeinspritzung | |
| Pferdestärken | 168 PS | |
| Getriebe/Fahrantrieb | Automatische PVT P/R/N/L/H | |
| MASSE | ||
| Abmessungen des Bettkastens (L x B x H) | 28 x 22 x 7 Zoll (72,0 x 57,0 x 17,8 cm) | |
| Box-Kapazität | 300 Pfund (136,1 kg) | |
| Geschätztes Trockengewicht | 1.779 Pfund (807 kg) | |
| Kraftstoffkapazität | 9,5 gal (35,9 l) | |
| Bodenfreiheit | 16″ (40,6 cm) | |
| Gesamtfahrzeuggröße (L x B x H) | 122 x 72 x 75 Zoll (309,9 x 182,8 x 190,5 cm) | |
| Nutzlast | 740 lb (335,6 kg) | |
| Radstand | 90 Zoll (228,6 cm) | |
| BREMSEN | ||
| Bremsen vorne/hinten | Hydraulische 4-Rad-Scheibe mit Dreifachbohrung vorne und Doppelbohrung hinten Cali | |
| Feststellbremse | Im Getriebe parken | |
| REIFEN/RÄDER | ||
| Vorderreifen | 32 x 10-15; ITP COYOTE (8-lagig bewertet) | |
| Hinterreifen | 32 x 10-15; ITP COYOTE (8-lagig bewertet) | |
| Räder | Aluminiumguss | |
| AUFHÄNGUNGEN | ||
| Elektronisches Federungssystem | DYNAMIX 1.0 Aktives Federungssystem | |
| Stoßdämpfer vorne | FOX 2.5 Podium Interner Bypass-Stoßdämpfer mit Live-Ventil (elektronisch gesteuerte Dämpfung) | |
| Vorderradaufhängung | Doppelter Querlenker mit hoher Spielraumhöhe mit Stabilisator und 25 Zoll (63,5 cm) nutzbarem Federweg, 19 Zoll (48,2 cm) Radweg | |
| Stoßdämpfer hinten | FOX 3.0 Podium Interner Bypass-Stoßdämpfer mit Live Valve (elektronisch gesteuerte Dämpfung) | |
| Hinterradaufhängung | Längslenker & High-Clearance Radius Rods mit Stabilisator und 25 Zoll (63,5 cm) nutzbarem Federweg, 21 Zoll (53,3 cm) Radweg |
Fotos & Quelle: Polaris Industries.
