Die unschlagbare Königin der Supersport-Weltmeisterschaft ist ohne Zweifel die Yamaha R6. Seit es vor mehr als 20 Jahren auf dem Markt erschien, war es immer auf den vorderen Plätzen, aber seit fünf Jahren monopolisiert es den ersten Platz mit verschiedenen Fahrern. Ganz zu schweigen von den verschiedenen nationalen oder regionalen Meisterschaften, bei denen sie Legion sind und den Rest der Konkurrenz praktisch von der Landkarte gewischt haben. Die Entwicklung der verschiedenen Anti-Verschmutzungsvorschriften zwang Yamaha jedoch, eine Entscheidung zu treffen, entweder den R6 sterben zu lassen oder ihn zu verbessern und ihn ausschließlich für den Wettbewerb zu verwenden. So wurden die Yamaha R6 Race und die Yamaha R6 GYTR geboren, die bereits für 2023 vorbereitet sind.
Der Motor ist eine seiner Stärken, und das nicht umsonst, da es sich um einen 599-cm³-Tetrazylinder handelt, der mit leichten Schmiedekolben und Titanventilen ausgestattet ist . Ebenfalls nicht im geringsten ist Yamahas Microprocessor Controlled Intake System (YCC-I) und Yamahas Microprocessor Controlled Throttle (YCC-T). Das 6-Gang-Getriebe mit falscher Übersetzung und die Schnellwechsel (QSS)-Ausführung runden den Charakter einer „ready to race“-Maschine ab.
Aber der R6 ist viel mehr als ein Motor, da er ein Deltabox-Chassis, einen Magnesium-Hilfsrahmen und einen Aluminiumtank verwendet, alles auf der Suche nach dem geringstmöglichen Gewicht . Was den Fahrradteil betrifft, so verfügt die Yamaha R6 in ihren beiden Versionen über eine 43 mm einstellbare KYB-Vorderradgabel und einen voll einstellbaren KYB-Stoßdämpfer hinten . Um das Set zu stoppen, setzt es auf radial montierte Bremssättel und zwei 320-mm-Scheiben am vorderen Ende. Hinten beißt ein einzelner Bremssattel in die 220-Millimeter-Scheibe.
Mit all dem haben wir bereits eine hervorragende Grundlage für das Fahren auf der Rennstrecke , und wir erinnern uns, dass dieses Modell keine Straßenzulassung oder das gesetzlich vorgeschriebene Zubehör hat. Suchen Sie nicht nach Scheinwerfer, Tagfahrlicht, Spiegel, Hupe, Nummernschildhalter, Beifahrersitz oder Fußrasten, denn Sie werden sie nicht finden.
Inhaltsverzeichnis
Yamaha R6 GYTR 2023
Wenn Ihnen die Standardversion nicht viel erscheint, gibt es die GYTR-Version , die noch einen Schritt weiter geht und mehr spezielle Elemente enthält, die bereits an eine Verwendung mit höherer Intensität denken. Dazu verwendet es eine große Anzahl von GYTR -Teilen (Genuine Yamaha Technology Racing), die Schlüsselelemente enthalten, um konkurrenzfähig zu sein, wie das programmierbare Superstock-Steuergerät mit einer Kabelschnittstelle, die es dem Fahrer ermöglicht, die Motorleistung zu optimieren eine elektrische Verkabelungsinstallation des Wettbewerbs.
Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal ist die Titan-Wettbewerbsauspuffanlage von Akrapovic , die das Set leichter macht und gleichzeitig die Leistung erhöht. Wir finden auch Blockierplatten im Luftansaugsystem, mit denen verschiedene Kanäle und Ablagerungen entfernt werden können. Neben den Bremsschläuchen variieren auch der Kranz, die Kette und das Atauq-Ritzel. Dank des GYTR ABS-Emulators kann zur Gewichtsreduzierung auf die ABS-Pumpe verzichtet werden.
Der Sitz variiert ebenfalls und dank der vollständig verstellbaren maschinell bearbeiteten Stützen können Sie die Fahrposition konfigurieren und den Schalthebel umgekehrt montieren. Das i-Tüpfelchen bilden die leichte, glasfaserverstärkte Carbon-Verkleidung und weitere von der FIM für den Wettbewerb vorgeschriebene Teile, wie der vordere Bremshebelschutz oder der hintere Kettenradschutz.
Während das Yamaha R6 Race 2023 ab Mai erhältlich sein wird, beginnt die Auslieferung des GYTR im Januar 2023, um rechtzeitig zu den ersten Rennen der Saison eintreffen zu können. Die Preise stehen jedenfalls noch nicht fest , obwohl die 2021er-Version des R6 Race bei 12.899 € lag, während man sich für den GYTR direkt an die GYTR PRO SHOP-Händler wenden muss.
Herausragende technische Eigenschaften des R6 GYTR:
- GYTR Competition Verkleidungskit
- Vollständige Akrapovič-Rennauspuffanlage
- GYTR ECU-Baugruppe
- GYTR-Verkabelung
- GYTR-Schnittstellenkabel
- GYTR-Ein/Aus-Schalter
- AIS GYTR-Anschlusssatz
- GYTR ABS-Emulator
- Schlüsselloser GYTR-Tankdeckel
- GYTR-Sitzpolster
- Bremsleitungssatz aus Edelstahl vorne und hinten
- GYTR Voll einstellbare Racing-Rücksitzhalterung
- Umgekehrtes Getriebe-Kit
- Ritzelschutz hinten (Typ “Haifischflosse”)
- Bremshebelschutz vorne
- 520 DID Gold Kettenumbau für den Wettkampf
- Abtriebsritzel mit 15 Zähnen und Kettenrad mit 46 Zähnen
- Kronenmuttersatz für 520er Umbau
- Klemmen für Hinterradständer
- Wettkampf Staffelei
Aber der R6 ist viel mehr als ein Motor, da er ein Deltabox-Chassis, einen Magnesium-Hilfsrahmen und einen Aluminiumtank verwendet, alles auf der Suche nach dem geringstmöglichen Gewicht . Was den Fahrradteil betrifft, so verfügt die Yamaha R6 in ihren beiden Versionen über eine 43 mm einstellbare KYB-Vorderradgabel und einen voll einstellbaren KYB-Stoßdämpfer hinten . Um das Set zu stoppen, setzt es auf radial montierte Bremssättel und zwei 320-mm-Scheiben am vorderen Ende. Hinten beißt ein einzelner Bremssattel in die 220-Millimeter-Scheibe.
Mit all dem haben wir bereits eine hervorragende Grundlage für das Fahren auf der Rennstrecke , und wir erinnern uns, dass dieses Modell keine Straßenzulassung oder das gesetzlich vorgeschriebene Zubehör hat. Suchen Sie nicht nach Scheinwerfer, Tagfahrlicht, Spiegel, Hupe, Nummernschildhalter, Beifahrersitz oder Fußrasten, denn Sie werden sie nicht finden.
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Fotos & Quelle: Yamaha Motor Deutschland.
